中新網(wǎng)北京7月2日電 (記者 閆曉虹) 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2日發(fā)布“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之聲調(diào)研2021年度夏季版”報(bào)告稱(chēng)：今年上半年延續(xù)2020年年尾的汽車(chē)銷(xiāo)售熱度，今年*季度汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展依然可喜。

　　在本期調(diào)研中，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之聲調(diào)研綜合得分為7.0分，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)的信心與滿(mǎn)意度相比疫情同期有所增長(zhǎng)，但相比2020年該調(diào)研冬季版結(jié)果有所降低。

　　該調(diào)研以經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度和信心度為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)標(biāo)國(guó)際成熟市場(chǎng)(美國(guó)，歐盟，日本，英國(guó)等國(guó)家)并結(jié)合中國(guó)本土情況設(shè)計(jì)。調(diào)研稱(chēng)，進(jìn)入二季度，新能源汽車(chē)憑借政策優(yōu)勢(shì)和使用成本低等特點(diǎn)對(duì)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)心理和行為產(chǎn)生了深度影響，致使新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)了逐月高速增長(zhǎng)；新能源汽車(chē)核心技術(shù)的加速成熟、智能汽車(chē)的市場(chǎng)投入，也讓新造車(chē)勢(shì)力搶奪了傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的市場(chǎng)份額；芯片荒、消費(fèi)升級(jí)、客戶(hù)年輕化等諸多因素的疊加，致使豪華車(chē)、主流合資車(chē)、自主品牌車(chē)各自面臨著不同的市場(chǎng)壓力。

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2021年上半年大部分豪華品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量增幅表現(xiàn)不錯(cuò)，但仍有品牌經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度與信心度得分下降。

　　合資品牌是本期調(diào)研結(jié)果中，三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中降幅*大的，由此可見(jiàn)合資品牌的市場(chǎng)壓力之大，向上來(lái)自豪華品牌、向下來(lái)自自主品牌，向左右來(lái)自新能源汽車(chē)等。

　　此外，去年以來(lái)一些自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，不僅產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，產(chǎn)品上行空間也被打開(kāi)，品牌市場(chǎng)占有率也得到逐步恢復(fù)。(完)

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